瀝青熱再生設(shè)備是有多個系統(tǒng)構(gòu)成的，其中之一就是烘干系統(tǒng)，它負責(zé)過濾物料中的水分，使其達到干燥的狀態(tài)，這與攪拌效果也是有聯(lián)系的。所以關(guān)于瀝青熱再生設(shè)備設(shè)備烘干系統(tǒng)的技術(shù)特點要掌握好。 
　　利用瀝青熱再生設(shè)備設(shè)備中的烘干系統(tǒng)，可以對骨料進行加熱和烘干，使其達到相應(yīng)的溫度。為了排出骨料中的水份，烘干系統(tǒng)要提供熱量，以便將骨料中水份烘干轉(zhuǎn)化為水蒸氣。 
       烘干系統(tǒng)的主體是烘干滾筒，它被設(shè)計成旋轉(zhuǎn)的、長圓柱型的筒體結(jié)構(gòu)，當(dāng)物料從上料皮帶出來后就會直接從進料箱進入滾筒，并與燃燒器產(chǎn)生的熱氣直接接觸而干燥。  
       為了提高烘干滾筒的熱交換效率，要盡可能地限制空氣從滾筒與進、出料箱的結(jié)合部進入烘干筒內(nèi)；同時還要采用適合的密封形式，減少漏氣的發(fā)生。還有一點要提醒大家，當(dāng)瀝青攪拌設(shè)備出于工作狀態(tài)時，不允許對兩端的密封裝置進行調(diào)整，以免發(fā)生危險。 
       為了使骨料在干燥滾筒內(nèi)均勻分散地前進，并能吸收熱量，滾筒內(nèi)還裝有若干排彎曲成葉片，加快其分散，這也是瀝青熱再生設(shè)備設(shè)備能夠獲得均勻攪拌效果的條件之一。

瀝青熱再生設(shè)備在結(jié)構(gòu)和功能上的注意事項：
　　1、采用科學(xué)的加熱方式對再生料進行加熱，以免再生料在加熱時與火焰直接接觸而使瀝青再次老化。
　　大部分熱風(fēng)爐都會使用大量的耐火材料（例如耐火磚）。其優(yōu)點就是利用高溫?zé)煔饧訜崤f瀝青混合料，解決了火焰直接加熱舊瀝青混合料導(dǎo)致舊瀝青老化的問題。但同時此種熱風(fēng)爐也有其不足之處，剛開始點火生產(chǎn)時熱風(fēng)爐內(nèi)大量的耐火材料會吸收大量的熱能，導(dǎo)致增加開工時間，同時對于每天施工時間較短的瀝青熱再生設(shè)備而言，能源有少量浪費。
　　2、采用防粘連結(jié)構(gòu)或方式,減少加熱后的再生料在輸送、計量過程中與設(shè)備粘連，影響設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
　　3、一般舊瀝青混合料溫度達到130℃以上時就會釋放出大量煙氣，此煙氣中含有大量輕油份。如果將從烘干筒排出的廢氣直接排到大氣中，會對環(huán)境產(chǎn)生污染。如果直接排到原生瀝青攪拌站的布袋除塵系統(tǒng)中，則輕油份物質(zhì)會粘在布帶上，時間久后布袋的透氣性就會下降，瀝青熱再生設(shè)備的除塵效果就會受到影響。
　　多數(shù)瀝青熱再生設(shè)備將再生料干燥滾筒排出的尾氣送進原生料干燥滾筒內(nèi)進行二次燃燒，也有部分設(shè)備配有一套尾氣燃燒爐（日工），將有害氣體二次燃燒后再送進布袋除塵。解決了加熱過程中再生料釋放大量藍煙，污染環(huán)境的問題。

瀝青熱再生利用就是將舊瀝青路面把路面通過翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按比例重新攪拌成混合料，恢復(fù)的路用使用的工藝。
　　這種施工方法一般用于已經(jīng)產(chǎn)生裂縫，坑的車轍瀝青路面，道路尚未損壞到基層。
　　1、回收舊瀝青路，不需要攜帶廢物處理和廢物儲存現(xiàn)場。
　　2、舊瀝青路重復(fù)使用，可以節(jié)省鋪設(shè)新瀝青的成本。
　　3、相對以往的維修方法，交通影響和沿線居民的程度變小，不妨礙交通。
　　4、施工中的振動，噪聲小，市區(qū)晚上可以進行。
　　5、由于采用連續(xù)機械化施工，該方法不適用于小型維修工程。
　　6、根據(jù)施工對象的路面，對基層的損壞原則上不適用的。
　　7、在道路舊瀝青上加熱，容易受溫度的影響，寒冷季節(jié)一般不適合施工。
　　適用于瀝青熱再生的道路施工條件有：
　　1、路基完好，路面破損深度小于6cm，瀝青混凝土路面維修。
　　2、原瀝青料經(jīng)熱再生處理后，恢復(fù)其原有的性能和使用壽命。

原材料中水分含量是影響瀝青熱再生的重要因素。如果水分含量高，瀝青熱再生生產(chǎn)過程中的溫度控制也很困難。此外，燃燒系統(tǒng)、燃油泵壓力和噴油量等技術(shù)也會影響混合物的溫度。如果存在燃燒系統(tǒng)的磨損、泄漏或堵塞問題，則會影響系統(tǒng)的性能。
　　如果燃料供應(yīng)不穩(wěn)定，會影響溫度控制的水平。雖然已經(jīng)出現(xiàn)了一些與溫度相關(guān)的自動控制功能和攪拌設(shè)備，但從溫度檢測到火焰溫度，仍需要長時間的調(diào)節(jié)。因此，這將瀝青熱再生的生產(chǎn)有影響。
　　因此，在瀝青熱再生的生產(chǎn)過程中，要提前做好準(zhǔn)備，注意整個系統(tǒng)的生產(chǎn)，控制好溫度，減少浪費。

 我國高速公路1989年開始修建的高速公路，90年代后已經(jīng)進入大中修期建。根據(jù)瀝青的設(shè)計年限（15～20年），從現(xiàn)在開始，12%的瀝青路面需要在明年重新整修。舊瀝青廢料的年用量將達到220萬噸。如果可以使用，材料的成本每年可以節(jié)省3億5000萬元，而且這個數(shù)字每年增長15%。10年后，舊瀝青混合料的瀝青路面將達到1000萬噸，材料成本將是每年15億元。目前，我國還沒有完全掌握舊瀝青熱再生技術(shù)。這些巨大的瀝青混凝土層只能在挖掘挖掘后廢棄，不僅浪費資源，而且對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
　　因此，瀝青熱再生問題的早期解決迫在眉睫。瀝青再生專用設(shè)備的研制對保護我國的環(huán)境、再生利用廢瀝青和建設(shè)高速公路具有重要意義。國外自40～50年代就開始了這方面的研究，近年來取得了長足的進步，已經(jīng)出現(xiàn)了成熟的技術(shù)。由此可見，瀝青的再生可以完全實現(xiàn)。因此，對于我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青再生技術(shù)的研究和相關(guān)機械的研究更為重要。
　　自20世紀(jì)40年代以來，瀝青熱再生技術(shù)的研究在國外已開始應(yīng)用，并已發(fā)展成熟的再生機械的開發(fā)和利用。由于各種材料的相繼出現(xiàn)，技術(shù)性能達到了很高的水平，廢舊瀝青材料可以完全再生。作為世界第三大國家，盡快開發(fā)這一技術(shù)具有重要意義。

當(dāng)下市面上很多的瀝青加熱再生設(shè)備，他們的工作加熱方式也很多，其中3種是最常見的工作模式。
　　（1）導(dǎo)熱油加熱瀝青方式，這種模式采用導(dǎo)熱油作為加熱載體，這種方式工藝比較簡單，外部施壓，有效地提升了工作效率，降低的生產(chǎn)升本，而且無需人員值守，環(huán)保綠色。目前這種加熱方式得到了很多企業(yè)的認可。
　　（2）直接外部加熱模式，這種有瀝青加熱設(shè)備以來比較原始的操作模式，直接使用明火對瀝青外部或者內(nèi)部進行加熱，方式普通，而且瀝青受熱不均勻，這樣加熱的瀝青流動性不足。
　　（3）使用煤氣或者煤油加熱，這種采用石油，煤油或者天然氣作為加熱的原材料，設(shè)備構(gòu)造簡單，這種方式最大的優(yōu)點就是加熱速度快，然后成品瀝青老化度高，加熱方式安全性較前兩種比較危險，同時要考慮瀝青的局部溫度過高。
　　無錫雪桃集團有限公司是一家歷史悠久，長期致力于開發(fā)研究、制造瀝青攪拌設(shè)備及鍋爐等裝備的專業(yè)化企業(yè)。產(chǎn)品主要有：一、AMP系列瀝青混凝土攪拌設(shè)備；二、PRD系列瀝青混合料熱再生攪拌設(shè)備；三、IH·AMP系列室內(nèi)瀝青混凝土攪拌設(shè)備；四、系列穩(wěn)定土廠拌設(shè)備；五、系列導(dǎo)熱油加熱瀝青設(shè)備及大中型瀝青庫；六、系列燃煤、燃油、燃氣蒸汽鍋爐及導(dǎo)熱油爐。

青熱再生技術(shù)主要分廠拌熱再生和現(xiàn)場熱再生，它們對再生瀝青路面的耐久性有不同的影響。
　　廠拌熱再生技術(shù)先將舊瀝青路面銑刨后運回工廠，通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標(biāo)，摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑(必要時)進行拌和，使混合料達到規(guī)范規(guī)定的各項指標(biāo)，再按照與普通瀝青路面完全相同的方法重新鋪筑。廠拌熱再生技術(shù)利用舊瀝青回收料(RAP)一般不超過50%，通常用10%～30%，因此，摻入數(shù)量較大的新集料和新瀝青，使再生混合料的級配和瀝青結(jié)合料性能均得到充分改善；而且，在RAP用量不大的情況下，不需要使用專門的軟化劑(再生劑)，使混合料具有穩(wěn)定的質(zhì)量。根據(jù)上述國外經(jīng)驗和室內(nèi)試驗研究成果，只要采用適當(dāng)?shù)呐浜媳仍O(shè)計和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，廠拌熱再生瀝青路面具有與普通瀝青路面相同的路用性能和耐久性。
　　現(xiàn)場熱再生技術(shù)也稱為表層再生技術(shù)。該技術(shù)通過現(xiàn)場加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)就地舊瀝青路面再生，具有無須運輸廢舊瀝青混合料、工效高、對公路運營影響低等優(yōu)點。但是，由于不摻或極少摻入新的瀝青和集料，不能有效調(diào)整集料級配，主要依靠再生劑改善結(jié)合料性能，對混合料的路用性能改善很有限，而且再生劑的大量使用對路面耐久性的影響也難以估計。
　　另一方面，現(xiàn)場熱再生技術(shù)處理最大深度5～6cm，對于超過此深度的路面病害無能為力。因此現(xiàn)場熱再生瀝青路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性均不如廠拌熱再生瀝青路面。
　　無錫雪桃集團有限公司是一家歷史悠久，長期致力于開發(fā)研究、制造瀝青攪拌設(shè)備及鍋爐等裝備的專業(yè)化企業(yè)。產(chǎn)品主要有：一、AMP系列瀝青混凝土攪拌設(shè)備；二、PRD系列瀝青混合料熱再生攪拌設(shè)備；三、IH·AMP系列室內(nèi)瀝青混凝土攪拌設(shè)備；四、系列穩(wěn)定土廠拌設(shè)備；五、系列導(dǎo)熱油加熱瀝青設(shè)備及大中型瀝青庫；六、系列燃煤、燃油、燃氣蒸汽鍋爐及導(dǎo)熱油爐。

1、耙松整形再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設(shè)備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機碾實 。

2、重鋪再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機碾實。

3、復(fù)拌再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調(diào)整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最后用壓路機碾實。

路面重鋪該是將原路面翻松，同時在其上攤鋪新材料層，然后將兩材料層同時壓實成型的一種工藝。此工藝用于恢復(fù)路面摩擦性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強。這種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當(dāng)普通罩面法不適用時，也可應(yīng)用重鋪法。

　　重鋪工藝可用來進行路面補強，由于在鋪層之間形成了熱結(jié)合面，這種工藝可實現(xiàn)很薄的罩面，對于優(yōu)良的瀝青混合料罩面厚度可減至12mm，而常規(guī)罩面厚度是它的2-3倍。薄層重鋪法一般比其他涉及罩面的就地?zé)嵩偕鳂I(yè)法更經(jīng)濟。實踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機組的作業(yè)速度比常規(guī)的銑刨-攤鋪作業(yè)速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時間較少。在更實際的作業(yè)中，對于指定的停車場或行車道，重鋪列車阻斷交通僅有10-15分鐘，在其后即形成了立即可以使用的路面。

（1）瀝青熱再生復(fù)拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數(shù)量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內(nèi)。

（2）加鋪再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數(shù)量的新瀝青混合料、再生劑、拌和形成再生混合料，利用再生復(fù)拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復(fù)拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實成型。

瀝青路面熱再生采用道路石油瀝青作為再生結(jié)合料，必要時摻加再生劑。同時，宜在10℃以上氣溫條件下進行施工。